Световният икономически форум, известен също като Давоския форум, е международна неправителствена организация, базирана в Швейцария, която се събира ежегодно в Давос.
Сред лекторите му са водещи бизнес лидери, международни политици, журналисти и избрани интелектуалци, които обсъждат най-наболелите проблеми, пред които е изправен светът.
Световният икономически форум се застъпва за глобализиран свят, управляван от коалиция от мултинационални корпорации, правителства и избрани организации на гражданското общество вместо от класически демократични структури. На фона на извънредната ситуация, свързана с климата, те продължават с пътната си карта за постигане на Голямото пренастройване на капиталистическата система.
Към промяна на модела
Преди няколко седмици Световният икономически форум представи документ, озаглавен „Карта за оценка на градската мобилност: сравнителен анализ на прехода към устойчива градска мобилност“, за да оцени напредъка в областта на „устойчивата и приобщаваща“ мобилност в градовете.
По този начин общинските съветници ще могат да разберат силните и слабите си страни и да преминат към транспортен модел, наречен SEAM (споделен, електрически, свързан и автоматизиран). Според доклада тази промяна в мобилността би намалила 80% от емисиите на пътник, би освободила 75% от градското пространство и би намалила транспортните разходи с 40%.
Драстично намаляване на броя на автомобилите
Но това, което е най-поразително в това проучване, подписано, наред с други, от ръководителя на отдела за градска трансформация на Световния икономически форум Джеф Мерит и директора на Visa по въпросите на устойчивото развитие Дъглас Сабо, е радикалното премахване на 75% от автомобилите в света до 2050 г. Ако производството продължи със сегашните темпове, до 2050 г. по пътищата ще се движат 2,1 млрд. автомобила.
Целта на форума в Давос е да се намали световният автомобилен парк до 500 милиона автомобила. Според техните данни това би намалило значително емисиите на CO₂ до 3,9 милиарда тона годишно. Освен това ще спести на световната икономика пет трилиона долара годишно и ще намали броя на смъртните случаи, свързани със замърсяването на околната среда.
Критики
Това проучване не остави безразлични различните заинтересовани страни. Сдруженията на шофьорите, автомобилната индустрия и много други не разбират кратките срокове. Много участници в този преход разбират, че е необходимо да се поеме ангажимент за драстично намаляване на емисиите в атмосферата, но според тях „това не е начинът“.
Връщайки се към гореспоменатото проучване, те подчертават, че „електрификацията на частните превозни средства не е достатъчна, за да се изпълнят ангажиментите по Парижкото споразумение“ относно емисиите на CO₂, така че е необходимо да се премахнат не само бензиновите и дизеловите превозни средства, но и хибридите.
Сред критичните гласове е и редакционна статия в престижния вестник The Wall Street Journal. В него редакционната колегия се подписва под рубрика, в която могат да бъдат открити изречения като тези:
„Защо не дадем пример, като първо забраним пътуването с частни самолети на срещите на форума в Давос“ или „Тези частни самолети отделят много повече въглероден двуокис от автомобилите. Ако този въпрос се обсъди от Форума в Давос, може би дори ще проведем по-реалистична дискусия за за съотношението между разходите и ползите“.
Споделете статията:
ISBI предлага последните новини от Испания безплатно. Ако искате да подкрепите нашия уебсайт, абонирайте се: Последвайте ни и в Туитър ТУК
